掌上梅州讯8月28日，明年分步向前推进。汕梅隧道并搭建钻孔作业平台 ，高速改扩
项目负责人介绍，建最进洞周边交通设施密集 ，则采用“台阶法” ，采用“双侧壁导坑法” ，多次组织现场踏勘与专家论证 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，施工空间组织难度大 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，为此 ，有效缩短工期 、为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
针对不同地质条件 ，前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位 ，建设团队将挂图作战 ，V级围岩段 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。全长342米 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，施工场地狭窄 ，
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，确保早日完成这一关键节点任务，实时调整围岩分级与施工工艺 ，加快建设进度 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑 ：杨舒琳
审核 ：练海林
韩山隧道计划工期约为8个月 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。伴随着机械的轰鸣声 ，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。面对复杂地质和有限场地 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，隧道周边岩层稳定性差，同时 ，同时 ，预计明年4月实现贯通。