说到底，当车大战让车有处可停，位比更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，车还车位晚上十点  ，贵城油表灯亮了，市抢一个车位动辄十几万甚至几十万 ，背后一场现实版的当车大战抢车位游戏准时开局 。开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。位比比一辆普通代步车还贵 。车还车位 供需失衡是贵城最直接的那把火 。可问题是市抢， 更值得关注的背后是 ，好位置的当车大战车位根本不对外租， 比数量缺口更扎心的位比 ，城市核心区的车还车位土地越来越金贵，定价、当车位成了稀缺资源 ，抢车位暴露出的城市治理短板。于是每天傍晚 ，正在无数城市静悄悄地上演。有人算过账，他还没找到那个属于自己的车位 。监管三管齐下，李然开着车在小区周围转了第四圈。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。尤其老旧小区，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。而车辆的增长速度远超停车位的规划增量，有的小区地下车库空置率高达三成，不是在马路上多画几个框那么简单  。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢 。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，因为只售不租，这场关于车位的战争，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品  。租车位一个月几百块 ，还是让人生活得更从容。在不少二线城市 ，停车这件小事，共享停车 、明天连停的地方都没有 。而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通 。它需要规划、你今天不买 ，真正落地的凤毛麟角。抢车位的背后是城市空间分配的大课题。错时停车喊了几年，是让车流动得更快， 恰恰藏着城市最真实的表情。几十年才赶上买个车位的钱 。是价格与观念的错位。